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1966年5月上旬，務院交通部部長孫光、水電部副部長譚真、云南張沖副長、四川童副長及兩水電廳長、交通廳長、技術40余人會集巧，對擬建中的白鶴灘電站有關事宜作現場踏勘評估。初步方案確定待上報中央，風暴驟起，白鶴灘電站建設再次被擱置。
2002年，計委正式批準了金沙江下游水電開發建設規劃，同意溪洛渡、向壩電站在2005年開工建設，白鶴灘電站也已開始預可研設計，并爭取在“十五”期間開工。按照規劃，白鶴灘電站壩推薦高程820米，裝機容量1200萬千瓦，除發電外，還具有攔沙、調蓄洪水、改善通航條件等綜合益。
2004年，白鶴灘水電站因環境污染等系列綜合因素停止項目。
2008年，因四川遭受8強烈地震，白鶴灘水電站建設仍然沒有啟動。
白鶴灘水電站為金沙江下游四個水電梯——烏東德、白鶴灘、溪洛渡、向壩中的二個梯，壩址位于四川寧南縣和云南巧縣境內，上游距巧縣城約41km，距烏東德壩址約182km；下游距離溪洛渡水電站約195km，距離宜賓河道里程約380km。壩址控制流域面積43.03萬，占金沙江以上流域面積的91%。電站距昆明公路里程306km，至重慶、成都、貴陽直線距離均在400km左右，到廣州的直線距離約1150km，到華中地區武漢的直線距離約1200km，到華東地區上海的直線距離約1850km。
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才利于理汛旱等相關疑問，因此對于如何使用安轉閘門的疑問也都比較關心終點即是做好鑄鐵閘門裝置后的理事宜對于裝置果的也很關鍵，澆筑成后，清除掉閘板、擋板間的灰漿，止灰漿凝固后影響閘門正常工作。
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